哈啰进军本地生活服务，杀入美团腹地
4月8日，哈啰换电控股公司宁德智享获得中恒电气2亿元投资。哈啰换电是哈啰出行旗下的一个生活服务品牌，致力于为两轮电动车车主提供换电服务。
宁德智享的CEO就是哈啰出行创始人兼CEO杨磊，联想到此前杨磊在哈啰出行APP上推出的“吃喝玩乐”本地生活消费入口，里面包含酒店、餐饮等到店消费券，还有金融、车服、地图等内容。
以此来看，哈啰出行的本地生活服务平台雏形已现。在阿里和美团“二虎”相斗的时候，杨磊能否打破二者的僵持局面？
有人说，哈啰不就是在摩拜和ofo的大战中胜出的吗？但此一时彼一时，如今杨磊想成为本地生活服务的第三极，并不容易。但杨磊是一个喜欢冒险的人，为了梦想，闯进去是必然的。
壹
美团是自带本地生活服务，以单车、打车等业务补充平台的服务性。杨磊的打法与王兴恰恰相反，他是以哈啰出行的高频属性带动本地生活业务的发展。
他这样做，是有其自身的考量的。首先，本地生活服务本是哈啰出行战略的一部分，是对其业务的有力补充和完善；其次，受疫情影响，人们对公共交通持谨慎态度，单车需求会增长，以高频强化品牌认知。最终让哈啰出行形成一个以出行为基础的生活服务平台。
无论杨磊是否能够打破僵持许久的两强争霸格局，可以预见的是，哈啰出行的本地生活业务一定能成功，只是成就大小的问题。
为什么这么讲？因为阿里是哈啰出行的大股东，背靠阿里的资金和流量，杨磊可以放开拳脚大干一场。如果干好了，就是功成；干不好，也可以成为阿里牵制美团的先锋。
那面对强敌王兴，无论是为自己，还是为阿里，杨磊是否有迎战的能力呢？
我们都知道，王兴创业是九死一生，才在2011的“千团大战”中后来居上，完成了逆袭。
跟王兴一样，杨磊也是一个屡败屡战的创业者，只是没有王兴那样的轰轰烈烈。
在创立哈罗单车之前，杨磊历经了三次创业，创立过爱代驾、车钥匙和垂直电商平台，只可惜没有一样能跟王兴的校内网、饭否网比。
虽然没能在行业中搅起浪花，但折腾的意义在于总有机会发现新的商业机会。三次折腾之后，那天，他在上海看见了共享单车，一眼就认出了那是他想要的。
他发现其中的商机并不是赚5毛钱的骑行费，他心中已经有了本地生活平台的影子。实际上，他此前的三次创业都是平台思想，他下定决心进军单车共享行业。
贰
公司成立后，第一要务就是找资金。那段时间，杨磊把所有的时间都花在与潜在投资者会面上，平均每天一个，见了不下100人。
当第一笔融资到账时，摩拜和ofo已在一线市场打得不可开交。他的起步明显晚于同行，眼见一线城市市场份额瓜分殆尽，他采取了“二线包围一线”的打法，绕道二三线城市发展市场。
跟王兴“千团大战”时的打法一样，他采取了“高筑墙、广积粮”的战略，避开竞争对手的锋芒，稳步推进，将钱在客户体验上。
虽然此时杨磊有进军本地生活服务的梦想，但彼时阿里和美团暗中较劲，此时入局必定成为炮灰，何况哈啰的根基还不太稳固。
烧钱大战终于在2017年底入尾声，战后的市场“尸横遍野”，各路共享单车企业经历倒闭、重组的行业大洗牌。
在友商弹尽粮绝的时候，杨磊凭借手中充实的资金开始打扫战场，进军一线城市。这种打法跟王兴的打法及其类似，因为打法正确，所以能脱颖而出。
此时战场中的摩拜和ofo亦如电商中的阿里和京东，而哈啰就是那个“拼多多”，正以农村包围城市之势斜刺杀出。
此时，杨磊跟蚂蚁金服的深度合作简直就是为哈罗单车空中加油。哈罗单车率先宣布信用免押服务，芝麻信用分达到650分即可免押骑行。
要知道，共享单车企业倒闭，押金就成为了很多用户心中的痛，共享单车用户苦于押金之痛久矣。哈啰的免押服务赢得人心，为其扩张奠定了必要的信用基础。
在哈罗单车“All In”免押后，搅得共享单车市场动荡不安，摩拜被迫跟进，ofo跟了又不跟。此举让哈啰注册用户飙涨，日骑行订单也翻了一番，成功杀入一线城市。
在摩拜、ofo、哈罗刚形成鼎足之势时，其创始人都身价倍增，上富豪榜的比比皆是，但很快这一切都变了。
叁
2018年，因遭遇资本寒冬，摩拜卖身美团，胡玮炜落得了个体面的下场，但戴维就没那么幸运了，败得一塌糊涂。
在传出摩拜将以27亿美元卖身美团时，杨磊在朋友圈感叹道：“能把公司亏成这样的人，不得不服，我反正做不到。”
他说这话的时候，阿里和美团的本地生活大战也已开启。自美团跟点评合并后，一直成为阿里心中的一根刺，对阿里的本地生活服务构成了较大的威胁。
为了与美团抗衡，彼时阿里大手笔收购饿了么，美团有摩拜，阿里想ofo，谈崩后，选择了杨磊的哈啰。
蚂蚁金服旗下的全资子公司为哈罗单车增资20亿元，成为其大股东。在所有人收紧口袋的时候，杨磊口袋涨得咕咕的。有了阿里的加持，杨磊如有神助，哈啰出行呼之欲出，本地生活服务暗藏其中。
到2019年的时候，共享单车的风口去得比来的都快，五颜六色的共享单车最后除了黄色就是蓝色。
橙色的摩拜被美图刷成了黄色，而黄色的小黄早已被美团的大黄遮住了光芒，那个闪光的蓝色就是哈罗单车。
创办哈罗单车时，杨磊没有足够资源和资金支撑他进入一线城市，他选择二三线城市避开了摩拜和ofo的激烈血战，最后以“坐山观虎斗”的姿态进入一线城市。
对于哈啰的成功，他是这样评价的，同行都做失败了，才有机会成功。此时进军本地生活服务领域，这样的信条显然不适用。因为在电商的世界从来没有“坐山观虎斗”的现象，何况阿里和美团也绝不会失败。
在这样的格局下，杨磊想要杀出一条血路，显然不比哈啰的创业容易。但既然野心已显，就只能勇往直前，好在最后能有阿里兜底。
